它当时用的飞机是方形窗户，就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂 ，圆角机舱内会加压 ，后藏下次你坐在窗边 ，教训 原来 ，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，压力不断在角落堆积，圆角不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训这条规则写进了适航标准 ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障 。 所以，圆角四角尖锐 ，后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，看起来现代感十足。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。最终导致整个机身结构崩溃 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，经过成百上千次起降循环，这就是著名的“金属疲劳”现象。 上世纪五十年代，飞机在万米高空飞行时， 找到原因后，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，至今没有例外。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。喷气式客机刚刚兴起 ，然而，从而大幅降低了开裂风险 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，是几十条生命换来的工程智慧。从那以后 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ， 总会从缺口处裂开一样 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，机体承受着巨大的压力 。